据公安交通部门的交通事故档案处统计，道路交通事故已经成为我国0-17岁少年儿童受伤害致死的第二大原因，儿童期交通事故的责任方有近五成是儿童受害者，即大多数造成儿童伤亡的车祸原因是由于儿童未遵守交通规则所致。

例如学龄前儿童穿越马路时没有成年人带领，不走便道或人行横道，骑自行车技术不熟练或逆行，在公路旁玩耍，横过马路时不注意看信号灯及车辆行驶情况，骑自行车带人，在机动车道上骑自行车等等。

交通事故对儿童的危害轻重不一，根据伤情鉴定可分以下几类：

1.轻伤：有皮肤擦伤、挫伤、扭伤、脱臼等。

2.重伤：多见于脑震荡、颅内出血、脑挫裂伤、骨折、内脏出血或破裂、休克甚至死亡。

3.残废：多见肢体残疾和精神、智力残疾，也有视力残疾、听力残疾等。

4.心理损伤：车祸除了会给儿童造成身体损害以外，对儿童心理的伤害也是不应忽视的。有的儿童因经历车祸而惧怕乘车，有的儿童在目睹亲人或其他人因车祸受伤甚至死亡后，出现心理障碍或性格改变。心理的损害不像身体上的伤害那样容易被发现，但对儿童性格、气质、个性，以及今后各种能力的发展，都有深远的影响。

总结起来，因儿童或其监护人违规引起的车祸常见原因有以下几个：

1.孩子顽皮、自控能力弱，在道路上行走或过马路时，翻越护栏、追逐打闹甚至突然变向、折返，导致司机猝不及防。

2.骑电动车带小孩，经常与机动车抢道，导致事故发生。

3.身材瘦小，目标较小。大型车辆如货车、公交车倒车时，车后部有一部分是视线盲区，后视镜也无法看到，如果发动车辆的时候，孩子正处于这个区域，就很容易发生危险。

4.有的孩子在马路上玩暴走鞋、滑轮、滑板等，由于不会熟练掌控方向，也有可能导致事故的发生。

5.车内安全措施不够严谨，小孩活泼好动，坐在车内可能乱动、甚至打开车门。

针对儿童年龄特点，应采取相应的措施加以预防：

1.在学校开展交通安全知识教育，要求学生牢记并遵守交通规则，避免交通事故的发生。

2.学校应采取一定的安全防范措施，减少交通事故发生的可能，如学校门前的路口设专人执勤，在学生上学和放学时护送学生过马路。

3.教育学生不在马路上奔跑，不紧挨着停在路口的车辆过马路。

4.12岁以下的儿童不能单独骑自行车上路。骑自行车要遵守交通规则，不抢行、不逆行、不骑车带人。

5.乘车要系安全带，要养成习惯。

公安部交管局提示，要防范儿童车祸，需要全社会共同努力。

首先，家长们必须加强交通安全意识，骑车带小孩时一定要遵守交通规则，开车带小孩时一定要提前告知孩子乘车安全须知。严禁儿童坐在副驾驶座位，因为这个位置是整个车上最危险的位置，一旦发生事故，这个位置将首当其冲。尽量让小孩坐在后排座位，因为无论汽车是否有气囊，致命伤都会减少1/3。

尽量为小孩配备儿童安全座椅。现在私家车多了，家长开车带孩子出行一定要配备安全座椅等保护儿童的装备，确保儿童的出行安全。日前在北京、上海、广州、济南、重庆采集的调查结果显示，0-13岁儿童使用过安全座椅的家庭比例仅为19.7%。同时，要加强对小孩的安全意识教育。这个需要家长和学校共同努力。

针对如何防范儿童发生交通意外，国外有一些成熟经验可以借鉴:

日本：日本的少年儿童从小就接受交通安全教育，交通安全知识编入了他们的语文、算术、画图等科目中。政府经常通过邮局向学龄前儿童赠送宣传交通安全常识的玩具，使其从小能通过活泼的形式提高安全意识。

加拿大：当儿童手持“STOP”（停止）标语牌过马路时，一切车辆必须停下来，让儿童先过街，任何人坐的车辆都不例外。

德国：德国的《儿童过街法》内容为：白天给儿童佩戴斜在肩上的彩色绶带，夜间过街时穿发光衣，行人、车辆看到后要主动停下来，让儿童先过街。

瑞典：1982年就开始制定法规，要求7岁以下儿童乘车时，车上应备有保护儿童的安全装置。

智利：上学或放学时，每个路口都要有一位值日学生站在马路中间，举起戴红色手套的左手，为学生们安全过街“发号施令”，行人、车辆都要主动让路。

交通事故的预防，涉及社会、家庭、学校等各个方面，降低车祸的发生，需要社会各界的共同努力。